近年来中国新能源车市场的高速发展大家都有目共睹，不仅连续7年产销位列全球第一，2022年新能源车渗透率更是达到27.6%，电驱化浪潮势不可挡。面对市场的压力，传统燃油车企也纷纷开启新能源转型布局，而坐拥1500万用户的东风日产，则是诸多车企中较早开启转型的品牌，电驱新品纷至沓来。

在刚刚闭幕的2022广州国际车展上，东风日产携旗下品牌全系车型悉数登场，并对外公布最新品牌战略。不难看出，东风日产电气化战略布局正在全面提速。

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日产：坚持纯电、e-POWER双线并举

在2022年6月18日举办的2022 F@MILY D@Y上，东风日产正式发布“合·聚·势乘风行动”，在有效整合各品牌产品与技术资源的同时，旗下三大品牌也正式确定各自全新定位以及战略。作为东风日产的“中坚力量”，日产品牌将坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线，并计划在2023年推出@RIY@艾睿雅标准续航版本以及全新一代奇骏e-POWER等产品在内的电驱新品。

日产在电动车领域的积淀可以追溯至1947年，当时公司成功开发出一款两座原型电动车，并将其命名为T@M@。T@M@一经问世便取得了极高的声誉，其续航里程可达96.3km，最高车速35.2km/h。

75年后，@RIY@艾睿雅的到来充分展现了东风日产电驱化转型的决心。新车基于日产全球云图专业纯电平台打造，搭载日产自研高集成度三电技术，通过运用纯平、纤薄电池舱以及短前后悬设计，进而打造出领先同尺寸燃油车的宽裕座舱，带来电动车时代的全新乘坐体验。

@RIY@艾睿雅的驾乘体验可以用“快、稳、省心”来形容，在e-4ORCE雪狐电四驱以及1/10000秒高精度电机扭矩控制的共同作用下，驾驶@RIY@艾睿雅如油车般平顺，乘客彻底告别电动车晕车。@RIY@可结合前段路程电量消耗比率，实时计算剩余续航里程，真正解决用户痛点，告别续航焦虑。

而在智能安全方面，@RIY@艾睿雅配备L2+智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro，支持S-@LC一键智能辅助变道、F@P双模式智能泊车以及五大智能控制系统，进一步提升行车安全保障。除此之外，@RIY@艾睿雅的电池架构传承源自日产聆风210亿公里电池零重大安全事故的高标准设计要求，通过九重防护架构，减少事故对于电池的冲击力。主动电池安全管理的全方位守护，也实时监测电池状态，避免隐患发生。

作为中国市场最热门的家用SUV之一，奇骏绝对算得上一台家喻户晓的车型，其可靠品质更是历经无数车主考验，具有不可替代的市场地位。今年奇骏e-POWER的到来，将填补此前奇骏在混动领域的空白，并以更为强大的产品力挑战市场劲敌。

@RIY@艾睿雅标准续航版本以及全新一代奇骏e-POWER只是日产电气化的冰山一角，结合“日产汽车2030愿景”，日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元，到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型。预计到2030年财年，中国和北美市场的纯电动车占比将超过40%，日产的电气化未来正在加速到来。

启辰：全面转型 肩负“第二增长曲线”重任

作为东风日产智能化、电气化的探索者，启辰品牌在本届车展也正式发布新能源转型战略，未来启辰将聚焦新能源领域，并不再研发纯燃油新车。启辰品牌目标每年推出不少于2款新能源车型，覆盖多个区域，并具备年销30万台的体系能力，逐步挑战50万台的目标，最终肩负东风日产第二增长曲线重任。

本届车展，启辰品牌也带来两款重磅新车——基于启辰V-π原生纯电平台打造的Ve concept概念车，以及搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动。其中启辰V-π原生纯电平台搭载新一代X in 1超级电驱，电耗低至12kW/100km。该平台还拥有SO@场景化定制空间以及@IOT智能外设，结合声纹识别账号联动技术，可实现千人千面的个性空间。除此之外，启辰V-π原生纯电平台还将搭载L2+高阶领航辅助驾驶，进而提升出行的便利性和安全性。

启辰大V DD-i超混动则搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱、DHT智能电混以及@uto.E全维能量管理系统，百公里加速7s级，馈电油耗约4L/100km，综合续航超1000km。可油可电，DD-i超混动充分解决燃油车以及电动车各自痛点，为用户带来省心畅快的驾乘体验。

面向未来，启辰品牌还积极布局氢动力技术路线，值得期待。

写在最后

2022年，东风日产顺利达成1500万整车销量，创造里程碑式记录。然而面对汽车工业百年之大变革，各家车企又重回同一起跑线开始新征程。所以对于东风日产来说，1500万用户不是终点，而是电动化转型的新起点。从广州车展来看，东风日产的转型足够积极，旗下品牌也找到了较为清晰的战略方向，未来随着产品布局的逐步完善，相信东风日产的下一个1500万也会加速到来。

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